文章目录：
- 1、“大后超”升级,同级别唯一后驱车型,凯迪拉克CT4实拍解析
- 2、试驾|凯迪拉克LYRIQ锐歌:在传统与创新中寻求独一无二
- 3、凯迪拉克ATSL车主聊这车通病,降价七八万后你会买吗?
- 4、凯迪拉克CT5公布官图,蔚来最大对手理想智造ONE即将预定
- 5、陆续到店!新款国产凯迪拉克CT5官图
- 6、CT4将推1.5T版本?凯迪拉克「以价换量」决心不减
“大后超”升级,同级别唯一后驱车型,凯迪拉克CT4实拍解析
“大后超”这个词起初是在丰田锐志论坛兴起，其含义是“大马力后驱超跑”，但是随着丰田锐志的停产，消费者对于20万元级后驱车型可选择空间越来越小。凯迪拉克CT4的到来，或许能够填补锐志停产后的情怀缺口，而且“大后超”也可以加一个“豪华”前缀了。
驾控体验：敏捷灵动的后驱优势CT4作为细分市场唯一后驱车型，通过机械式可变传动比转向齿条与SSPS随速自适应电子助力转向系统的无间配合，实现了高速转向精准、低速转向高效的特性，最小转弯半径仅55米，在城市狭窄路段或弯道中表现尤为灵活。
在动力上凯迪拉克CT4全系搭载了0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。最大功率为237匹马力，峰值扭矩为350N·m。CT4还创新应用了Tripower可变气门管理技术，可以在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间切换。百公里加速时间仅需9秒，百公里综合油耗7升。
试驾|凯迪拉克LYRIQ锐歌:在传统与创新中寻求独一无二
进入车内，你同样会一眼认出这样的内饰设计来自凯迪拉克。不同于当下新能源车上常见的极简设计，凯迪拉克为LYRIQ锐歌选择了一套简洁但保留了相当多豪华感的设计风格。大面积的皮质覆盖，优秀的内饰材质选择，在LYRIQ锐歌车内，仍然能找到美式豪华应有的那份高级感。
锐歌给人直观感受是“凯迪拉克还是那个凯迪拉克”，能看到改变想法但没看到破釜沉舟的决心，难以给市场留下深刻印象，个人对其未来市场表现不乐观，但希望通用能继续基于奥特能平台推出产品力更出色的产品，让凯迪拉克品牌更长久地活跃在国内汽车市场。
外观上LYRIQ有传承自凯迪拉克的设计语言，例如标志性的盾型前脸、竖置灯光和类似钻石切割的车身设计。
凯迪拉克ATSL车主聊这车通病,降价七八万后你会买吗?
1、凯迪拉克作为一线豪华品牌，其售后服务相对完善。在购买前，可以了解当地经销商的售后服务情况，以便在购车后享受更好的服务保障。考虑性价比 在降价七八万后，凯迪拉克ATSL的性价比得到了显著提升。如果你对价格比较敏感，且认为这款车的通病在你的接受范围内，那么此时购买无疑是一个划算的选择。
2、聊到凯迪拉克，首先浮现的是凯迪拉克一款已经停产的车型，它叫ATS-L。那时的捷豹被称为“七折豹”，而凯迪拉克是优惠最大的，人送外号“六折豪车”。不过也有车友感叹：“曾经放下豪华身段的凯迪拉克真美。”凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中的“动力王者”，对于这台车来说，最大的优势就在于它的动力。
3、车型推荐与对比还有凯迪拉克的轿车CT5，它的销量是一直不错的，不过有没有发现一点，就是凯迪拉克所有的车就是外形比较大，但是空间却有点小，这和他的后溜式车身是分不开的，外形好看了，那么内饰就牺牲掉了一些，而且凯迪拉克如果你不优惠个七八万，感觉都不像是在优惠。
4、雷克萨斯缺点一： 慢，太慢。不是所有车企都以速度为首要目标，但我买了你这款引擎，你就得跟你的对手齐头并进吧，反正bba直接是这样，不会差出一两秒这么夸张。动力我可以平时不用，但我买了你不能不给。不然宾利RR迈巴赫这些车为什么要有v12。
5、所以，不是自主品牌不行，而是你自己就选错了品牌。有些人永远不愿承认国产的进步，还天真的告诉别人，买国产的都是因为穷，我真不知道你这所谓的优越感来自哪里，一辆哈弗H9顶配，你知道是什么概念吗，它们的车主完全可以选择一辆低配的凯迪拉克ATS-L，甚至奥迪A4L。
凯迪拉克CT5公布官图,蔚来最大对手理想智造ONE即将预定
凯迪拉克CT5官图公布，其造型设计相比CT6更为天马行空，侧面呈现掀背轿跑车风格；理想智造ONE一个月内开始预订，被视为蔚来最大对手。凯迪拉克CT5车型定位：作为凯迪拉克ATS的后续车型，CT5在品牌产品线中占据重要位置，其设计语言和性能表现备受期待。
国产新款凯迪拉克CT5作为中期改款车型，在设计、配置和动力方面均有升级，展车已陆续到店，即将上市。以下是详细介绍：外观设计车头部分：保留家族式盾型格栅，两侧大灯组采用全新样式，LED日行灯呈T字造型，大灯组升级为直列式星光矩阵灯组，同时配备全新前包围，延续运动风格。
国产凯迪拉克CT4的官图已公布，新车将于2020年内上市，主要信息如下：车型定位与市场策略CT4为凯迪拉克CT5的同级小弟车型，二者将形成组合，共同竞争宝马3系的标轴与长轴车型市场。外观设计提供Sport（运动版）和Luxury（豪华版）两种外形设计。
惨 的也不止蔚来一家，小鹏的 520 事件 、理想 ONE 交付后的系列问题，再加上 2020 年年初的巨大变故，让最惨的人 李斌 与何小鹏、理想组成了 苦逼三人组 。
最吸引人的还是前置后驱加8AT 在动力方面，凯迪拉克CT4作为宝马3系的直接竞争对手，在诚意方面没有让我们失望，其搭载了一台0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为240马力，最大扭矩为350牛·米，传动系统则匹配8速自动变速箱。
当然目前很多车企都在针对新能源汽车多档位的技术做双向研究，所以相信未来新能源汽车还是有望实现多档位驾驶的。
陆续到店!新款国产凯迪拉克CT5官图
1、国产新款凯迪拉克CT5作为中期改款车型，在设计、配置和动力方面均有升级，展车已陆续到店，即将上市。以下是详细介绍：外观设计车头部分：保留家族式盾型格栅，两侧大灯组采用全新样式，LED日行灯呈T字造型，大灯组升级为直列式星光矩阵灯组，同时配备全新前包围，延续运动风格。
2、新款凯迪拉克CT5作为中期改款车型，在外观、内饰、配置及动力方面均有调整，核心升级点及细节变化如下： 外观升级：矩阵灯光+运动化设计 直列式星光矩阵前照灯：采用回旋镖形状设计，灯组内部结构锐利，科技感与辨识度显著提升，相比现款变化较大。
3、新款凯迪拉克CT5作为中期改款车型，在外观、内饰和动力方面均进行了显著升级，提供两种前脸风格和两套动力选择，预计国产车型最快将于今年年底或明年年初上市。外观升级前脸造型：新款凯迪拉克CT5主要调整了两侧灯组造型，将原本的分体式“泪眼”灯组更换为与凯迪拉克CT4相似的衔接式造型，更加时尚。
4、换代凯迪拉克CT5通过内饰升级显著提升竞争力，在产品力层面具备与德系三强抗衡的实力，但品牌力仍需时间积累。
CT4将推1.5T版本?凯迪拉克「以价换量」决心不减
1、推出5T版CT4的意图明显是为了降价，业内人士预估其起步价可能会来到20万以内，考虑到终端优惠，购车价有可能进一步降低至十七八万。5T版CT4的市场前景CT4作为豪华品牌后驱车型，5T的动力表现不俗，可玩性高，对于追求品牌和性价比的消费者而言具有较大吸引力。
2、凯迪拉克CT4作为凯迪拉克最入门的车型，也是品牌的销量担当，它推出后将与CT5在豪华动中级轿车市场中并肩作战，争夺国内细分领域市场。而通过前期的产品剧透，我认为它的卖点完全不局限于“降维打击“。CT4采用了凯迪拉克最新设计语言，有两种外观可以选择，分别代表着豪华和运动的两种风格。
3、目前，在不少地方，凯迪拉克CT6的价格甚至下探了近10万元（指导价：397~577万元）。而CT5则是3~4万的行情。按照道理来说，凯迪拉克旗下畅销的车型应该是CT6或者CT4，前者降价幅度大，后者入门车型价格低，然而并不是这样，在凯迪拉克轿车行列，销量最好的就是CT5车型。
