文章目录：
- 1、蔚来BaaS死局被盘活,为了活下去真拼了!
- 2、单月销量突破9万台,揭秘东风日产“销冠”秘诀
- 3、工信部新车公告出炉,插混皮卡竟然成为香饽饽?
- 4、一汽丰田上半年销量同比增长6%
- 5、插电混动销量“暴涨”,是过渡方案,还是会成为市场“主流”?
- 6、百年林肯销量下滑,贾鸣镝上位接得住“烫手山芋”?
蔚来BaaS死局被盘活,为了活下去真拼了!
月14日蔚来发布全新BaaS电池租用服务政策及长寿命动力电池解决方案，通过降低电池月服务费、平衡新老用户权益等方式盘活BaaS模式，既缓解用户购车压力，也试图以此应对市场竞争、提升销量与品牌口碑。
蔚来新款BAAS租电方案与买断方案存在多方面差异，若考虑先BAAS以后择机再买断，目前来看不太合适，以下为详细分析：BAAS与买断方案的核心区别车辆价格：BAAS方案下，由于不购买电池，车辆本身价格会比买断方案低。
蔚来BaaS不交租金会触发多重限制机制，包括车辆电子锁止、换电权限冻结、信用与法律风险，且未办理电池转租时原车主需持续担责。具体影响如下： 车辆电子锁止：欠费首周即生效根据BaaS服务协议，若用户未按时支付月租，系统会在欠费首周自动触发车辆电子锁止功能。
单月销量突破9万台,揭秘东风日产“销冠”秘诀
东风日产11月全车系终端销量达96155辆，1-11月累计销量突破102万辆，实现连续7年销量破百万。其“销冠”秘诀可归结为以下核心要素：双品牌协同战略成效显著启辰品牌强势回归：11月启辰全车系批发销售11384辆（同比+25%），终端交车10125辆（同比+10%），其中启辰大V单月订单达10970辆，上市即热销。
硬派越野SUV：途达以专业级越野配置（如全地形电控分时四驱、非承载车身）和198万-258万元的亲民价格，填补20万元级硬派SUV市场空白，上市不到20天订单即突破2，211辆。效果：2023年4月，东风日产SUV家族销量达38，438辆，同比增长37%，1-4月累计销量145，885辆，稳居合资品牌SUV销冠。
东风日产1月销量113万台，奇骏月销千台主要受三缸机策略及品牌形象受损影响，目前暂无有效解决迹象。具体分析如下：东风日产1月整体销量情况2022年1月东风日产终端销量为113万台，同比下滑13%。其中启辰品牌终端销量破万，日产品牌终端月销量约10万台。
轩逸的过往辉煌轩逸在轿车销量冠军位置上长期占据主导地位，继202021年斩获年度中国乘用车市场销量冠军后，又蝉联2022上半年销冠宝座。轩逸进入中国市场13年，累计销量突破300万辆，长时间霸占全国轿车市场销量榜冠军，堪称A级车销量神话。
工信部新车公告出炉,插混皮卡竟然成为香饽饽?
工信部第392批新车公告中，长安、江淮、东风三大品牌集中申报插电混动皮卡，标志着该细分市场进入竞争白热化阶段。插混皮卡凭借“油耗性能两全”的技术优势，成为新能源市场增速最快的品类之一，2024年销量同比激增230%，市场潜力随政策放宽与需求升级持续释放。
捷途品牌2026年最吸引人注意的无疑还是旗下纵横系列的F700量产版车型，新车定位于中大型皮卡，预计将于2026年年内发布。造型上，F700量产版预计会延续概念车的造型设计，很有未来感，内饰则是延续类似G700的硬派科技风。
长安猎手皮卡于3月1日正式上市，作为一款采用增程插混动力的新能源皮卡，其满油满电综合续航超1000公里（CLTC工况下达1031公里），成为皮卡市场差异化竞争的代表车型。
插混皮卡是指插电式混合动力皮卡（Plug-in Hybrid Electric Vehicle Pickup），是介于纯电动皮卡与燃油皮卡之间的一种新能源汽车。插混皮卡的基本构成 插混皮卡既有传统皮卡的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路。
一汽丰田上半年销量同比增长6%
一汽丰田上半年销量达373，195辆，同比增长6%，增速跑赢大盘3个百分点，以“向新、向上、向未来”战略实现高质量发展。
年上半年销量数据根据公开信息，2025年上半年丰田在中国市场新车销量为877万辆，同比增长8%。其中：一汽丰田销量增长13%，达378万辆；广汽丰田微增0.6%，至342万辆；雷克萨斯增长3%，售出56万辆。
一汽丰田：电动化与高端化并进销量增长：上半年销售38万辆，同比增长16%；电动化车型销量15万辆，占比49%；TNGA-K平台以上高端车型销量27万辆，占比60%。产品创新：推出首款中国团队主导研发的bZ5，售价198万—198万元，订单火爆。全面焕新普拉多，以五大硬核实力满足高端越野需求。
在金九银十的销售旺季，一汽丰田力压广汽丰田，在销量和品牌向上方面均取得显著成果。 具体表现如下：销量表现10月销量：一汽丰田10月售出28万台，同比增长10%。1-10月累计销量：一汽丰田累计销量达609万台，同比增长6%。尽管因产线调整、产能结构优化损失了6万台产能，但仍实现同比正增长。
汉兰达6月销量8272辆，汉兰达6月销量8775辆，继续领跑大中型SUV市场，凯美瑞6月销量17268辆，同比增长5%全，新换代雷凌6月销量22576辆，同比增长174%。
今年上半年，丰田品牌在华累计销量达674375辆。其中一汽丰田在6月销售新车82210辆，同比增长30%；1-6月，一汽丰田累计销量为350759万辆，同比微增0.7%。广汽丰田6月销量为74270辆，同比增长44%；1-6月，广汽丰田的累计销量达到323616辆，同比增幅为6%。
插电混动销量“暴涨”,是过渡方案,还是会成为市场“主流”?
插电混动更可能是一种过渡方案，但在一定时期内会占据重要市场地位，长期来看成为“主流”的可能性相对较低，不过在特定市场或细分领域可能长期存在。
认为插混电车是过渡产品的依据其一，纯电车发展势头强劲。2024年比亚迪纯电车型与插混车型销量打平，且纯电同比上涨，11月份纯电与插混销量达1：1。市场数据暗示，纯电车可能逐渐占据主导地位，插混的“过渡”属性凸显。其二，技术配套完善推动纯电普及。
未来潜力：随着电池技术（如刀片电池）和充电基础设施的完善，插混技术可逐步向纯电过渡，而增程式技术因结构限制，升级空间有限。总结：插混技术凭借更强的场景适应性、技术成熟度和市场验证，已成为当前混动领域的主流选择。比亚迪通过DM-i系统的技术突破和销量领先，为插混技术的未来发展提供了有力背书。
转型逻辑：插混是“过渡方案”还是“长期战略”？短期：稳住局面，争取时间窗口合资品牌若能快速推出插混车型，可延缓燃油车市场份额流失，为纯电技术研发和供应链重构争取时间。例如，南北大众通过代理制突破经销商模式，销量在合资同行中形成优势，证明灵活应对市场变化的重要性。
市场现状：百花齐放，渗透率飙升混动汽车已成为全球汽车市场的主流趋势。国内市场中，混动车型在新能源汽车销量中占比显著，部分月份甚至成为主力军。
百年林肯销量下滑,贾鸣镝上位接得住“烫手山芋”?
贾鸣镝接任林肯中国总裁后，面对销量下滑、被动召回及新能源转型滞后等挑战，能否扭转局面需综合其经验与市场策略，但短期内难度较大，需长期观察其战略执行效果。林肯当前面临的核心问题销量持续下滑 2023年林肯中国总销量为16万辆，同比下滑8%，未完成调整后的9万辆目标，仅达成80%。
对比一汽大众：同期一汽大众年销2110300辆，同比增长9%，两者差距显著，上汽大众的市场地位受到严重冲击。人事变动与战略调整贾鸣镝调离：2021年3月25日，上汽大众销售公司总经理贾鸣镝卸任，调任上汽奥迪主持管理工作。贾鸣镝曾将销量下滑归因于“双品牌产品结构调整”，但市场并未认可这一解释。
而上汽大众为了发展上汽奥迪品牌，也倾注了巨大心血，起初贾鸣镝也在2022年为上汽奥迪定下了年销4万台的目标，然而这样的成绩伴随着上汽奥迪月销数百台的发挥而破灭，而面对销量不振，贾鸣镝也表示“它是一个好苗子，但是它很小，需要一点时间让它长长看”。
