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一次糟糕的赛道日活动,我试出了沃尔沃的真实驾控实力
月9日，我参加了主题为“驾域-2021沃尔沃赛道日”的一场活动。在刚刚接到邀请函，并看到“赛道”二字时，我的双眼是放光的。据我了解，沃尔沃虽以“安全”闻名，但它的其他方面表现也不弱，尤其是“运动性”，在“圈内”也是有口皆碑；因此对于即将可以感受到的速度与激情，我充满了期待。
需要指出的是，沃尔沃S60不仅具有跑车级的底盘规格和技术，更是全球首批采用FE电动方程式赛车专用研发设备Vi-Grade底盘模拟器来为底盘提供精准调校的量产车型，如同电脑的软件一样，为车辆的操控和驾趣注入灵魂，从源头打造驾驶乐趣。
易车赛事 9月14-15日，2019 WTCR世界房车杯赛中国宁波站展开亚洲首站争夺。领克汽车与Cyan Racing联合打造的领克03 TCR赛车本土作战，在宁波国际赛道以出色的表现再次征服现场观众。
铃木吉姆尼不仅是越野界搅屎棍,没想到还可以集体玩赛道日!
大家都知道吉姆尼是越野界的“搅屎棍”，但你肯定想不到这款硬派越野车还能叱咤赛道，刷圈速。最近在筑波赛道举行的Attack Tsukuba 2023赛事中，现场就出现一大批吉姆尼赛车。这一切都归功于Rainbow Auto车队，这是一家位于千叶县的改装店，致力于将这些袖珍铃木越野车改造成可以在赛道上刷圈速的机器。
吉姆尼内饰机械感很强，处处都是手动的。机械助力方向，就连压个小石子都不能清晰的感觉到。2016年5月上牌，行驶1万公里。吉姆尼车身太高，排量小很不适合长途行驶，一般都是在家门口玩玩。所以公里一般都不会太大。再说玩这车的人，家里怎么也有两辆车。
有没有车身比较轻的赛道摩托车,而且价格比较便宜一点的?
力帆KPMINI搭载150cc发动机，相比KP150和其他同排量街车车身更轻盈，低速下车身灵活，改装升高脚踏和排气后即可扔进赛道里练习。并且原厂虽然是化油器，而且也不是赛用级，但是非常“抗造”。这款车的化油器、发动机的故障率非常低，几乎可以忽略不计，所以日常环境下的耐用度更没问题。
雅马哈R15 目前这款车型是以大贸进口的形式在国内销售，而且被称为“最便宜”的进口车型。外观方面虽然少了大排车的勇猛，但在同级别中却仍旧属于比较抢眼的类型。尤其它“最强150”的称号，可不是浪得虚名，因为它早已全面超越了阿普利亚GPR150R。
适合小姑娘骑的摩托车推荐如下： 雅马哈巧格i 125座高740mm，155cm女生可双脚尖点地，车身仅98kg，倒车单手可扶起，适合城市通勤。油耗低至9L/100km，年交强险120元，保养一次150元，预算5000-8000元，新手友好。
今天来聊一聊最强150摩托车雅马哈r15，有很多人说阿普利亚小钢炮是最强150，但雅马哈r15在性能上是要比阿普利亚强的，因为阿普利亚的坐姿比较战斗并且是高转机，所以骑行的舒适度也比阿普利亚更高，外型是跑车的外观，售价23600，相对同性能摩托车比较便宜。
除了这些新车之外，还有售价298万的宗申阿普利亚GPR250R。它是具有赛道基因的车型，让很多车友都把它列为自己首选的赛道练习车。不同于其他仿赛，GPR250R各方面都比较硬核，首先是它的双翼梁铝合金车架，这对赛道拼杀有着很大帮助。
