文章目录：
15万的马自达SUV:应该买CX-4?还是CX-3?还是CX-30
1、两者都是小型SUV范畴，鉴于两者的先后关系，将CX-30算作CX-3的新一代车型也是没有问题的，只不过出于某种原因，马自达不得不给这款车重新取一个突破现有命名体系的名字，但后来我在东京车展围观CX-30之后，以及围观MX-30的发布会之后，才发现或许CX-3和CX-30之间的关系并没有我想象中那么简单。
2、综合来看，马自达CX-30在外观、内饰、动力方面相比CX-4更具优势，更值得推荐。具体分析如下：外观对比：CX-30前脸采用盾形进气格栅搭配狭长大灯组，视觉冲击力强；车身侧面运用魂动0设计理念，阳光照射下呈现光影交接效果，高级感显著。CX-4外观设计虽简洁凝练，但缺乏CX-30的光影层次感与细节创新。
3、若追求更灵动的外观、全面升级的内饰以及更高次元的“人马一体”操控感，推荐选择马自达CX-30；若对现有CX-4的外观、内饰及动力表现满意且预算有限，CX-4仍是可靠选择。
17万起!这款品质兼优的马自达CX-5,到底怎样?
1、但是在2020款马自达CX-5升级中就包括了搭载车内主动降噪技术，而且升级中还包括车体设计以及部分的噪音源方面也做了相应的升级，如果真是这样，马自达CX-5就补齐了短板。
2、空间：CX-5在空间方面表现的并不是很好，特别是后排的乘坐空间，还是有点略显局促了，后排座椅的靠背角度可以调节，并且标配了后排空调出风口。值得一提的是，后排中央扶手箱内还有两个1A的USB电源，最大程度提升了后排乘坐的舒适性以及便利性。
3、空间：空间水平可以说是国人购车的一项硬性指标，而马自达CX-5在这方面的表现并不是很好，特别是略显局促的后排空间，在一众竞争对手面前确实没有任何优势，后排腿部空间是比较正常的水平，但中央地台有一些隆起。
4、优点操控性：CX-5延续马自达“人马一体”理念，底盘调校偏运动，转向精准，过弯稳定性强，在同级SUV中驾驶乐趣突出。可靠性：创驰蓝天技术（Skyactiv）的发动机和变速箱匹配成熟，故障率较低。车主反馈长期使用后机械部件稳定性较好，尤其5L自然吸气版本更受信赖。
5、可靠耐用：马自达CX5在可靠性与耐用性方面得到了广泛认可，这对于购车者来说是一个重要的考量因素。缺点：后排空间紧凑：马自达CX5的后排空间相对紧凑，对于身材较高的乘客来说，可能会感到腿部空间不足。此外，地板高度的凸起也会影响乘坐舒适性。
6、马自达CX-5是一款质量不错的紧凑级SUV，但也有一些缺点。优点：- 出色的操控性：得益于其搭载的0L和5L“创驰蓝天”发动机，动力输出线性，驾驶感受灵敏且顺畅。- 悬挂系统加强：前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂得到加强，增加了横向稳定杆，提高了车辆在多弯路段驾驶时的稳定性。
7座SUV售26-34万,近5米,它才是汉兰达真正劲敌
马自达CX-8作为一款定位在7座中型SUV市场的车型，以其独特的魅力和均衡的产品力，成为了汉兰达在这一细分市场中的真正劲敌。以下是对马自达CX-8的详细分析，以及其与汉兰达的对比。
从价格来看，锐界L 0T EcoBoost E-混动版共有4款车型，全系均为7座布局，指导价区间为298-30.98万，而作为它的直接竞品汉兰达双擎，其7座车型售价为248-388万，比锐界L混动贵了3万左右。
从车型分布上说，本田目前在华只有冠道和UR-V两款中型SUV，相比拥有7座布局的汉兰达本身就处于不占优一方。再加上汉兰达马上将全新换代，产品力补足之后势必又会迎来一波抢购热潮，所以留给本田的时间其实也是被极尽压缩的。
凭借居家实用、运动有趣的产品特点，锐界一度成为汉兰达的头号劲敌。如今，这款有着充分历史沉淀的产品迎来焕新，从命名上便能看出它的改变。L的字面意思是加长，为中国用户提供更大空间、更为舒适的座驾。据悉，锐界L将打造新的“357”，也就是近3米轴距、5米车长、7座的中大型SUV尺度新标准。
在中型SUV市场中，汉兰达有着不错的销量表现，也很受市场和消费者认可，但要是从驾乘舒适度方面考虑，广汽本田于2017年推出的旗舰SUV-冠道绝对是独一号的存在。
提起7座SUV车型中的标杆，大家多半会想到丰田汉兰达。而斯巴鲁在SUV车型上也颇有造诣，毕竟XV、森林人及傲虎，在市场口碑不错。但自从2014年驰鹏停产后，斯巴鲁在7座SUV车型就处于空白。但这个情况已经成为过去时，斯巴鲁ASCENT提供7座及8座车型，并可能明年入华，有望成为汉兰达的头号劲敌。
